Пьер Гасли признал, что скорость болида Alpine снизилась в последние недели, однако массовые сходы соперников замаскировали этот спад. Французский пилот отметил, что команда извлекает выгоду из проблем надежности других коллективов, хотя отрыв от лидеров растет.
Спад темпа и надежность
Пьер Гасли рассказал, что в последние недели Alpine уже не выглядит столь же бодро, как раньше, и команда немного просела по эффективности. При этом пилот подчеркнул: надежность автомобиля была «идеальной» с самого начала сезона.
«На данный момент, я думаю, что в плане надежности все было идеально с начала года. Будем надеяться, что это продолжится, и мы во многом выигрываем за счет сходов других машин», — заявил Гасли.
Гонщик также отметил рост отрыва от соперников:
«С другой стороны, я думаю, что разрыв с машинами впереди на самом деле увеличился за последние несколько уик-эндов, и нам определенно нужно найти способ добавить производительности, потому что сейчас мы слишком далеко от этих ребят».
Переход на двигатели Mercedes
Гасли сделал эти заявления на фоне глобального технического перехода Alpine на клиентские силовые установки Mercedes, начавшегося в сезоне 2026 года. Команда провела реструктуризацию и полностью отказалась от заводской программы Renault.
В рамках оптимизации расходов под руководством исполнительного советника Флавио Бриаторе материнская компания Renault закрыла собственную формульную моторостроительную программу на заводе в Вири-Шатийон, которая снабжала команду с 2015 года. С сезона 2026 года болиды Alpine, начиная с модели A526, перешли на двигатели и коробки передач Mercedes-AMG. Команда подписала долгосрочное соглашение с немецким производителем как минимум до 2030 года.
По словам Гасли, надежность новых двигателей стала для команды «идеальной» основой, что позволило зарабатывать очки на каждом этапе.
Проблемы конкурентов и технические споры
В сезоне 2026 года вступил в силу радикально новый моторный регламент с увеличенной долей электроники. Это спровоцировало волну сходов по техническим причинам, включая отказы элементов батарей и силовых блоков у пилотов Mercedes, McLaren и других коллективов на этапах в Канаде, Испании и Монако.
Дебют новых двигателей Mercedes спровоцировал громкий кулуарный скандал. Соперники подозревали инженеров Mercedes в обходе жестких ограничений Международной автомобильной федерации (FIA) на степень сжатия (16:1). По данным источников, немецкие специалисты использовали термическое расширение металлов, что давало автомобилям с этими моторами ощутимое преимущество в управлении энергией на круге.
