Спустя восемь лет после чемпионата мира 2018 года, который обошелся России в 619–688 миллиардов рублей, инфраструктурное наследие турнира показывает неравномерные результаты: если некоторые стадионы и транспортные узлы успешно интегрированы в городскую жизнь, то «Самара Арена» и другие арены регионального уровня работают с загрузкой около 20%, требуя постоянных бюджетных субсидий.
Стадионы: от лидеров до «белых слонов»
Всего к ЧМ-2018 построили семь новых стадионов и реконструировали пять. Спустя восемь лет их судьба разделилась на три категории. Наибольший успех показывают «Газпром Арена» в Санкт-Петербурге и «Лукойл Арена» в Москве — эти объекты изначально получили сильную клубную базу и частных инвесторов. В 2025 году ООО «Газпром Большая Лахта» отчиталось о выручке почти в 20 миллиардов рублей и чистой прибыли 563 миллиона рублей. Средняя посещаемость матчей «Зенита» в сезоне-2025/26 составила около 37,8 тысячи зрителей. «Лукойл Арена» тоже демонстрирует стабильные финансовые показатели: в 2025 году управляющая компания ООО «СЗ „Стадион „Спартак“» получила 13,17 миллиарда рублей доходов и 9,34 миллиарда рублей чистой прибыли при средней посещаемости 20–22 тысяч зрителей.
В категорию середняков входят «Ростех Арена» в Калининграде, «Ак Барс Арена» в Казани, «Ростов Арена», «Волгоград Арена», а также «Нижний Новгород», «Самара Арена» и «Екатеринбург Арена». Калининградская арена показала загрузку почти 56% (около 17 тысяч зрителей) после возвращения «Балтики» в РПЛ в сезоне-2025/26. В Казани средняя посещаемость «Рубина» — 14,7 тысячи зрителей, при этом арена принимает более 100 мероприятий ежегодно. Однако содержание этих объектов остается затратным: власти Татарстана оценивают расходы на «Ак Барс Арену» в 306 миллионов рублей в год, из которых 180 миллионов — из бюджета. «Ростов Арена» имеет загрузку около 32% (14,4 тысячи зрителей), а годовое содержание обходится региону примерно в 330 миллионов рублей.
«Самара Арена», «Нижний Новгород» и «Екатеринбург Арена» (вместимость которой сократили с 45 до 35 тысяч мест) демонстрируют схожую проблему: футбольная загрузка держится на уровне 20–22%. «Крылья Советов», «Пари НН» и «Урал» собирают в среднем по 8–9 тысяч зрителей. Для покрытия эксплуатационных расходов этого недостаточно, поэтому разницу в 250–300 миллионов рублей в год приходится закрывать за счет бюджета. Недавно «Самара Арена» сменила название на коммерческое — «Солидарность Самара Арена». По данным источников, арена продолжает получать субсидии, так как операционные расходы на содержание гигантского купола превышают внутренние доходы.
Самые проблемные объекты — «Мордовия Арена» в Саранске и «Фишт» в Сочи. В Саранске клуб ФК «Мордовия» прекратил существование, оставив 44-тысячный стадион без команды. Сейчас в подтрибунных помещениях работают школы единоборств, лазертаг и картинг, а на поле проходят региональные матчи. В Сочи ФК «Сочи» собирает лишь 5–6 тысяч зрителей (10–12% вместимости). Содержание «Фишта» обходится бюджету Краснодарского края примерно в 800 миллионов рублей в год с учетом налогов. В 2025 году учреждение заключило контракты на 238,9 миллиона рублей, в 2026-м — на 74,7 миллиона.
Транспортная инфраструктура
Транспортное наследие ЧМ-2018 считается наиболее практичным. В Самаре к турниру реконструировали Московское шоссе и улицу Ново-Садовую, которые избавили город от многолетних пробок и остаются главными транспортными артериями. Построили скоростную трамвайную ветку до стадиона — она глубоко интегрирована в городскую сеть и используется жителями спальных районов. Модернизированный аэропорт «Курумоч» успешно справляется с возросшим внутренним и деловым пассажиропотоком. Однако не все проекты завершили к мундиалю: коллектор до Постникова оврага и магистраль Центральную не успели достроить, а после чемпионата эти работы застопорились.
В других городах тоже произошли изменения. В Санкт-Петербурге построили станции метро «Новокрестовская» и «Беговая», обновили мосты и набережные. В Ростове-на-Дону открыли аэропорт «Платов», который с февраля 2022 года закрыт для гражданских рейсов. В Калининграде реконструированный аэропорт «Храброво» увеличил пассажиропоток с 1,78 миллиона человек в 2017 году до 4,8 миллиона в 2025-м. В Волгограде обновили летное поле и открыли новые терминалы. В Нижнем Новгороде запустили станцию метро «Стрелка» — после снятия дедлайна ЧМ развитие метрополитена замедлилось, и она осталась последней новой станцией подземки в городе.
Гостиницы и туризм
Гостиничный рынок обновился неравномерно. В Москве, Петербурге, Казани и Сочи использовали существующую базу. В Самаре к турниру появился Lotte Hotel Samara и проект «7 Авеню», а регион субсидировал модернизацию действующих отелей. В Калининграде построили апарт-отель Crystal House. В Волгограде открылись Hampton by Hilton, Park Inn by Radisson (позже сменивший бренд на Cosmos Hotels) и Hilton Garden Inn.
В Саранске появился первый отель международного уровня Four Points by Sheraton. После ребрендинга он стал Radisson Hotels, но из-за отсутствия спроса категорию снизили до четырех звезд. Оператор отеля показал убыток в 151,5 миллиона рублей при выручке 108,9 миллиона рублей в 2019 году.
Тренировочные площадки
К чемпионату мира построили и реконструировали 95 тренировочных площадок. На их дооснащение по программе наследия выделили 2,8 миллиарда рублей, еще 430 миллионов рублей потратили на детские футбольные центры. Объекты перешли в распоряжение спортшкол и клубов. Например, в Ленинградской области осталась «Рощино Арена» (база сборной Хорватии), в Нижнем Новгороде реконструировали стадион «Локомотив», в Казани сохранили стадион «Трудовые резервы» и базу «Рубина», в Тольятти отремонтировали стадион «Торпедо» (база сборной Швейцарии), а в Боре Нижегородской области продолжают использовать спортивный центр «Борский» (база сборной Уругвая).
Fan ID и посещаемость
Систему паспортов болельщиков Fan ID, протестированную на Кубке конфедераций 2017 года, внедрили в повседневную жизнь РПЛ с 1 июня 2022 года. Сначала она действовала на пяти стадионах ЧМ-2018 (включая Самару, Сочи, Ростов, Екатеринбург и Нижний Новгород), а с декабря 2022 года распространилась на все арены лиги. Фанатские объединения большинства клубов объявили бойкот системе. Посещаемость РПЛ упала с рекордных 16 817 человек в среднем за матч в сезоне-2018/19 до минимума в 7,4 тысячи в сезоне-2021/22. В сезоне-2025/26 средний показатель составил 13 628 человек — около 81% от уровня 2018/19 годов.
Экономический эффект
По оценке оргкомитета, суммарный вклад ЧМ-2018 в ВВП России за 2013–2018 годы составил 952 миллиарда рублей. Из этой суммы 164 миллиарда рублей пришлось на дополнительные налоговые поступления, 797 миллиардов — на выручку малого и среднего бизнеса. Подготовка к турниру обеспечила занятость до 315 тысяч рабочих мест в год. При этом более половины экономического эффекта пришлась на этап строительства. Прогнозы оргкомитета обещали ежегодный эффект в 150–210 миллиардов рублей в течение пяти лет после чемпионата, однако подтвержденных данных о получении российской экономикой таких сумм ежегодно после 2018 года нет.
