Руководство Ferrari во главе с Джоном Элканном подписало многолетний контракт с Фредериком Вассёром, закрепив стратегическую стабильность команды перед лицом масштабного изменения технического регламента. Соглашение положило конец слухам о возможной отставке француза и дало коллективу уверенность после успешного старта сезона 2026 года в новой технической эпохе.
Результаты первых семи этапов и положение в зачетах
После первых семи этапов сезона Формулы-1 2026 года команда Ferrari занимает второе место в Кубке конструкторов, уступая 72 очка лидирующему Mercedes. В личном зачете пилотов Льюис Хэмилтон идет вторым, находясь в 41 очке от лидера чемпионата Кими Антонелли из Mercedes.
Технические изменения и оценка соперников
Текущий болид Ferrari — первый автомобиль, полностью созданный под руководством Вассёра и технического директора по шасси Лоика Серра. Команда радикально изменила концепцию конструкции, перейдя на схему подвески с двойными толкателями (double push-rod) как спереди, так и сзади. Это помогло решить застарелые проблемы с деформацией шин.
Силовая установка была разработана мотористами под руководством Вольфа Циммерманна. Двигатель описывают как «экстремальный» и инновационный, адаптированный к повышенной доле гибридной составляющей и использованию 100% экологически чистого топлива. По данным источников, соперники, включая Ландо Норриса из McLaren, открыто выражают опасения относительно мощности нового мотора Скудерии. Сообщается, что Ferrari может отыграть до 30 л.с. за счет обновления мотора.
Руководитель McLaren Андреа Стелла после Гран-при Барселоны, где Ландо Норрис финишировал третьим (второй подиум для британца в сезоне), перечислил области, в которых машина MCL40 уступает соперникам из Ferrari. По словам Стеллы, на данный момент Ferrari располагает лучшим шасси в пелотоне. Особенно это заметно на втором секторе трассы и в среднескоростных поворотах, где Ferrari быстрее остальных, хотя нельзя сказать, что они самые быстрые на прямых.
Успех Льюиса Хэмилтона и внутренняя атмосфера
Льюис Хэмилтон одержал свою первую победу за Ferrari на Гран-при Барселоны, завершив серию из трех подиумов подряд. В этой гонке его напарник Шарль Леклер сошел с дистанции, и теперь Хэмилтон опережает француза на 40 очков в личном зачете.
Важным техническим элементом улучшения формы британца в 2026 году стал переход с тормозных дисков Brembo на Carbon Industrie — те самые, которыми он пользовался в доминирующие годы в Mercedes. Учитывая более чем полувековые отношения Ferrari с Brembo, это решение не выглядело мелочью.
«Нельзя сказать, что Льюис будет громить Шарля каждые выходные – это было бы нелепо. Но если посмотреть на соотношение сил между ними сейчас, то видно, что Льюис постепенно собирает команду вокруг себя, — говорит комментатор Мартин Смедли. — Всё, что я вижу в итальянской прессе и слышу от своих друзей в Ferrari, говорит об одном: они его обожают. Они буквально возвели его на пьедестал. Он становится всё лучше и лучше».
Хэмилтон публично поблагодарил Вассёра за доверие и верность, когда многие уже списали его со счетов после невыразительного дебютного сезона-2025 и непростых последних лет в Mercedes. Вассёр и Хэмилтон знакомы почти 20 лет — Фред руководил триумфальным сезоном Льюиса в GP2.
Позиция руководства и комментарии пилотов
«Можно ли сказать, что сбылась мечта? Не знаю, но однозначно, что это замечательный день для всей команды, для Льюиса, для всех, кто работает на базе Ferrari. На протяжении месяцев они трудятся в сумасшедшем ритме, и победа стала лучшим вознаграждением за все их усилия», — заявил Фредерик Вассёр.
Руководитель отметил важность контроля износа резины: «Мы понимали, насколько важно было контролировать износ резины, и Льюис действовал идеально, а мы по ходу Гран-при корректировали тактику, и он наращивал темп, когда мы об этом просили. Он действовал исключительно здорово!»
Вассёр призвал избегать эйфории: «При этом важно избегать заверений, что мы уже на пути к победе в чемпионате. Несколько недель назад нельзя было сказать, что мы потерпели неудачу, а сегодня мы ещё не стали чемпионами мира. Мы должны сохранять именно тот подход, какой применяли до этого. Мои методы работы не изменятся в период между этапами в Барселоне и Австрии – просто потому, что пока мы выиграли только одну гонку». По словам Вассёра, его задача — «всех немного успокоить», ведь через две недели в Австрии нужно будет всё начинать сначала.
Шарль Леклер на предгоночной пресс-конференции FIA в Монако демонстративно расставил акценты, объясняя свое будущее с Ferrari. Он прямо говорил, что верит в видение Фреда Вассёра, подчеркивал качество их отношений и утверждал, что именно Вассёр способен вернуть Ferrari на вершину. Эти заявления воспринимаются как мягкое послание верхам Ferrari: лояльность Леклера напрямую привязана к лояльности команды к нынешнему руководителю.
Контекст кадровых решений и слухов
Еще недавно вокруг позиции Вассёра ходили настойчивые слухи, а итальянская пресса искала виноватого заранее. Однако старт 2026 года заставил многих переоценить события прошлого сезона. Аналогия проводится с историей Haas: Гюнтер Штайнер отмечал, что в Формуле-1 слишком много переменных для вечных должностей. Команда прибавила в 2024 году при новом руководителе Аяо Комацу, но основная конструкторская работа была выполнена при Штайнере. Если бы Ferrari рассталась с Вассёром после 2025 года, его преемника называли бы «мессией», а самому Фреду пришлось бы восстанавливать имя с нуля.
В апреле был объявлен переход Джанпьеро Ламбиазе в McLaren. Появились версии о его будущей роли руководителя команды в Уокинге, когда пост станет вакантным. Уход Андреа Стеллы из McLaren не планируется, однако обсуждался интерес Ferrari к Стелле как к потенциальной цели в перспективе. Комментарий Лорана Мекиса на Гран-при Канады прошлого года о том, что Ламбиазе «станет руководителем команды» McLaren, приблизил эти слухи к статусу открытого секрета. В случае перехода Стеллы в Ferrari трудно представить, что он будет работать «под Вассёром».
По оценкам экспертов, ситуация постоянно меняется — именно это делает сезон интересным. Будет ли Ferrari лучшей командой в конце сезона, предсказать сейчас невозможно: все продолжают активно развивать свои машины.
