Команда «Уильямс» набрала всего 11 очков за первые семь этапов Формулы-1 2026 года и застряла на восьмом месте в Кубке конструкторов. Пилот Карлос Сайнс после провального Гран-при Испании, где финишировал двенадцатым, усомнился в конкурентоспособности болида FW48.
Проблемы с весом и регламентом
Старт сезона для британской конюшни выдался нервным. Болид FW48 добрался до первых гонок с опозданием, а из-за проблем с краш-тестами FIA команда пропустила зимние тесты. В новом регламентном цикле лишние килограммы сразу отбрасывают назад. Руководитель «Уильямса» Джеймс Ваулз рассказал, что борьба с перевесом идет постоянно: в Майами сбросили 5,5 кг, в Монреале — 4 кг. По его словам, в Баку команда планирует выйти на трассу с нулевым перевесом, а в Спа-Франкоршаме надеется скинуть еще четыре килограмма.
Результаты и турнирное положение
По состоянию на 18 июня 2026 года «Уильямс» занимает восьмую строчку в Кубке конструкторов, отставая от команды Alpine на 46 очков. Единственные баллы сезона удалось заработать благодаря стабильным финишам в Майами, Канаде и Монако. Но уикенд в Барселоне вскрыл фундаментальные проблемы шасси: несмотря на пакет обновлений, облегчивший болид примерно на 1,5 кг, оба пилота финишировали вне очковой зоны.
Технические недостатки FW48
Сайнс назвал FW48 третьей самой медленной машиной на трассе в Барселоне. Испанец пожаловался на критическую нехватку прижимной силы, особенно в средне- и высокоскоростных поворотах. По его словам, ситуация на таких трассах, как Барселона и Сузука, остается такой же плохой, как и в начале года. Сайнс подчеркнул: вес влияет на динамику, но отсутствие прижимной силы — куда более серьезная проблема. Трасса в Каталонии стала «моментом болезненного осознания» реального темпа машины.
Цифры отставания
Карлос Сайнс считает Барселону хорошим индикатором производительности болида. По его данным, в этот уикенд машина отставала от лидеров на 1,6–1,9 секунды. От первой машины середины пелотона «Уильямс» отделяли почти шесть-семь десятых секунды. Сокращение этого разрыва до уровня ведущих середняков — главная целевая задача команды на остаток сезона.
Позиция пилота и планы команды
После гонки Сайнс признал: даже стабильный старт и надежная гонка в нынешнем сезоне не гарантируют очки, потому что машина объективно медленнее многих соперников из середины пелотона. «К сожалению, в этом году надежный старт и надежная гонка не означают очки. Это все еще означает, что вы отстаете от нескольких машин середины пелотона.. в итоге вы финишируете там, где машина заслуживает финишировать, что в этот уикенд было P12», — цитирует гонщика издание Pit Debrief. Пилот призвал инженеров «вернуться к чертежной доске» и внедрять больше обновлений, ведь в поворотах средней скорости отставание слишком велико. Сайнс отметил, что команда работает на пределе, но для закрытия разрыва нужны еще большие усилия каждую неделю.
