Тото Вольфф подтвердил, что команда Mercedes привезет в Австрию пакет обновлений, направленных на повышение как скорости, так и надежности болидов. Команда приняла это решение после того, как Льюис Хэмилтон одержал первую победу за Ferrari на Гран-при Испании, прервав победную серию «серебряных стрел» из шести гонок.
Смена лидера гонки и сближение в чемпионате
Гран-при Каталонии стал первым в сезоне-2026, где пилоты Mercedes не смогли финишировать на подиуме в полном составе, уступив победу команде Ferrari. Льюис Хэмилтон завоевал свой первый трофей за Scuderia, сократив отставание от лидера чемпионата Андреа Кими Антонелли до 41 очка. Джордж Расселл, финишировавший вторым, также приблизился к Антонелли, отставая от него на 50 очков.
В Кубке конструкторов Mercedes по-прежнему лидирует с 262 очками, однако Ferrari стремительно сокращает разрыв, набрав уже 190 баллов. По словам Тото Вольффа, гонка в Барселоне послужила ориентиром для оценки текущей формы и стала «проверкой реальностью» после серии побед. Руководитель команды отметил, что соперники быстро сократили отставание, и Mercedes обязаны прибавить, если хотят сохранить вершины по окончании сезона.
Проблемы с надежностью и технические решения
Основной причиной потери очков в последних гонках стала надежность, которую Вольфф назвал «ахиллесовой пятой» команды. На Гран-при Испании Антонелли обошел Расселла на последних кругах, но вскоре сошел с трассы из-за технической неисправности. Технический директор Джеймс Эллисон подтвердил, что корень проблем с надежностью в 2026 году кроется в модуле батареи.
По данным Эллисона, большинство зон риска уже поняты, и новые модули уже начинают внедряться в гонки.
Я думаю, что большинство областей риска были поняты, и, немного повезет, когда мы начнем внедрять новые модули в гоночный сезон, наша судьба как флота должна улучшиться, — заявил специалист.
Вольфф добавил, что команда потеряла огромное количество очков на обеих машинах в последних этапах и должна научиться проводить «чистые уикенды», иначе соперники с радостью этим воспользуются.
Пересмотр правил гонки между пилотами
Помимо технических доработок, Mercedes планирует пересмотреть внутренние правила взаимодействия пилотов перед Гран-при Австрии. Вольфф сообщил, что после Барселоны возникнет обсуждение того, как Антонелли и Расселл соревнуются друг с другом. По его словам, команда всегда допускала жесткую борьбу, но теперь появляется «третья сторона» в борьбе за титул — как среди конструкторов, так и среди пилотов.
Они соревновались друг с другом довольно жестко до пит-стопа Джорджа, и, я думаю, мы потеряли четыре, пять, шесть секунд против Льюиса, а затем, очевидно, из-за VSC (виртуального безопасного автомобиля) порядок изменился, — объяснил Вольфф в интервью Sky Sports F1.
Эксперты ReadMotorSport отмечают, что этот шаг является не паникой, а управлением чемпионской гонкой: когда таблица сжимается, каждый потерянный круг открывает путь Ferrari. Вольфф подчеркивает, что ключевое слово здесь — «обсуждение», а не приказ, однако равное отношение требует более четких операционных правил.
Реакция на обновления соперников
Команда Mercedes осознает угрозу со стороны Ferrari, которая продемонстрировала значительный прогресс в Барселоне. Джеймс Эллисон предупредил, что если Ferrari привезет пакет обновлений на гонку, а Mercedes не ответит своим, разрыв будет сокращаться. В связи с этим предстоящий этап в Шпильберге рассматривается как тест на скорость реакции: успех команды будет зависеть от того, удастся ли максимизировать потенциал обоих болидов с учетом новых технических решений и пересмотренных тактических установок.
