Россиянин Владислав Ломко в составе команды Vector Sport занял четвёртое место в гонке «24 часа Ле-Мана», уступив подиум менее чем на 15 секунд. Гонщик считает, что решающим фактором стала ошибка, приведшая к штрафу в конце дистанции.
Причины упущенного подиума
В зачёте класса LMP2 экипаж в составе Владислава Ломко, Пьетро Фиттипальди и Райана Каллена финишировал четвёртым. До третьего места ему не хватило менее 15 секунд. Ломко отметил, что в 2025 году он уже становился вторым в этой же категории — второй по статусу после гиперкаров. Часть гонки он пропустил из-за сна, но самым очевидным моментом, где можно было найти потерянное время, гонщик назвал штраф в виде проезда по пит-лейну. Штраф пришёл после последнего сейфти-кара, когда команда могла бы сгруппироваться с конкурентами. До этого наказания экипаж ехал впереди команды Panis, которая в итоге вошла в топ-3.
Режим сна и условия отдыха
Ломко рассказал о сложностях с организацией отдыха во время суточного марафона. Его расписание включало третий по счёту стинт, начавшийся около 20:15, и следующий выезд с 03:00 до 06:00. В промежутке между заездами гонщик спал два часа. Комфорт сна, по его словам, сильно зависел от условий, которые предоставила команда: Vector Sport арендовала комфортабельный моторхоум. После завершения отрезка Ломко получал массаж от физиотерапевта, принимал душ и ложился в удобную кровать. Гонщик отметил, что этот комфорт стоит своих денег и значительно влияет на восстановление.
Особенности ночных заездов
При пилотировании в темное время суток Ломко столкнулся с трудностями видимости. Замечать другие машины в зеркалах сложнее, особенно быстро приближающиеся гиперкары. Однако команда эффективно работала над безопасностью: по радио его своевременно предупреждали о каждом гиперкаре, находящемся позади.
Итоги зачёта гиперкаров и система BoP
Ломко признался, что не ожидал победы Toyota в классе гиперкаров. Большинство специалистов, включая самого гонщика, делали ставки на Ferrari. Российский пилот отметил, что Ferrari получила невыгодные параметры баланса производительности (BoP), из-за чего не смогла бороться за победу. В то же время, по его мнению, Toyota грамотно разыграла карты BoP. Ломко назвал японскую команду референсом в гонках на выносливость, отметив силу инженерного состава и качество пилотов.
Перспективы перехода в гиперкары
Ломко сообщил, что активно ищет возможность перейти в класс гиперкаров с 2024 года. Его менеджер Тьягу Монтейру вёл переговоры с несколькими командами, но к конкретным договорённостям это пока не привело. Гонщику необходимо больше возможностей для демонстрации потенциала в квалификациях. В прошлом году команда почти не выпускала его на квалификации, а в этом сезоне заезд прошёл неудачно из-за различных обстоятельств. Сейчас Ломко ведёт разговоры с некоторыми коллективами, включая частных организаторов, которые рассматривают выставление собственного гиперкара.
Влияние гражданства на карьеру
Говоря о препятствиях при поиске места в гиперкарах, Ломко упомянул негативный опыт, связанный с российским паспортом. Именно этот фактор, по его словам, помешал Alpine включить его в юниорскую программу в начале 2022 года. Он отметил, что политическую тему иногда используют как лёгкое оправдание для отказа, а в некоторых случаях она становится реальной причиной прекращения переговоров.
