Шарль Леклер рассчитывает прервать серию неудач на Гран-при Австрии благодаря обновлению силовой установки Ferrari, которое команда внедряет в рамках регламента ADUO. Пилот признал: из-за технических проблем в Монако он потерял около 15 очков и теперь надеется на «чистый» уик-энд без сбоев.
Проблемы последних этапов
Последние несколько уик-эндов оказались для Леклера сложными. В Монреале и Монако ощущения от машины были не те, а в воскресенье на этих этапах команда не набрала ни одного очка из-за механических проблем. В Монако, на домашней трассе, Леклер попал в аварию из-за отказа тормозов — потеря около 15 очков. В Барселоне также пришлось сойти: подвел гидроусилитель руля.
Перед этапом в Барселоне команда изменила несколько параметров настройки, после чего ощущение от болида вернулось. Леклер назвал это хорошим знаком.
Это даёт мне оптимизм на оставшуюся часть сезона. Но, конечно, последние три уик-энда были далеко не тем, о чём я мечтал. Я просто надеюсь провести чистый уик-энд и уехать домой с хорошими очками в воскресенье.
Обновление двигателя и регламент ADUO
К Гран-при Австрии в Шпильберге Ferrari готовит первое обновление двигателя в сезоне — в рамках системы дополнительных возможностей для разработки и модернизации (ADUO). Инженеры сообщают, что предыдущая спецификация силовой установки уступала лидерам около 4–6% мощности. Новая модификация направлена на повышение термической эффективности ДВС.
Ожидается, что совместное применение обновлённого двигателя и нового топлива Shell позволит добавить около 5–15 лошадиных сил. Леклер подчеркнул: команда делает невероятную работу, выжимая максимум из каждого компонента.
Есть разработка новых деталей, есть их производство — и все работают на пределе. И это как раз результат этого труда.
Пилот добавил, что точный размер преимущества назвать сложно, но это шаг в правильном направлении.
Конкуренция с Mercedes и планы на гонку
Леклер признал превосходство Mercedes на прямых автодрома в Шпильберге — немецкая команда фаворит благодаря более мощному двигателю. По его мнению, одного обновления недостаточно, чтобы полностью нивелировать отставание, но каждый дополнительный прирост мощности — огромный плюс.
Пилот отметил: Ferrari может уступать в квалификации, но должна навязать плотную борьбу в гонке. Уверенность в потенциале машины он связывает с работой напарника.
Льюис проделал невероятную работу. Команда очень активно работала над новыми деталями, так что я действительно надеюсь, что мы сможем вернуться на подиум, а может и выше уже с этого этапа.
Недавняя победа Льюиса Хэмилтона в Испании подтвердила эффективность текущих разработок.
Распорядок уик-энда
В первой свободной практике в Австрии Шарля Леклера заменит пилот Академии Ferrari Дино Беганович. Основное внимание команды будет уделено тестированию новой силовой установки и поиску оптимальных настроек для борьбы за подиум.
