Ровно 106 лет назад, 25 июня 1920 года, в Москве впервые состоялась велогонка по Садовому кольцу. Событие стало сенсацией: в дореволюционной России велосипедные соревнования на улицах города никогда не проводились.
Исторический контекст и первый старт
Первые отечественные велогонки прошли ещё в дореволюционной России. В 1883 году на ипподроме Ходынского поля собралось более 25 000 зрителей на мультиспортивном мероприятии: бег, скачки и велоспорт. Велосипедисты тогда соревновались на «пауках» — велосипедах с большим передним колесом. Езда по городским булыжным мостовым была неудобна и официально запрещена. Велогонки вышли на городские улицы лишь в 1920-е годы — сказались техническое усовершенствование велосипедов, окончание Первой мировой войны и приход к власти Советов.
История гонки по Садовому кольцу началась в 1920 году. На старт вышли 87 спортсменов (по одним данным — москвичи, по другим — гонщики со всего Советского Союза). Дорожное покрытие в Москве оставляло желать лучшего: трасса представляла собой неровную брусчатку, пересечённую трамвайными путями — по кольцу ходил маршрут «Б». Организаторы и судьи ещё не накопили опыта: чемпионаты страны по велоспорту не проводились (первый состоялся лишь в 1923 году). Тем не менее исторический дебют прошёл успешно. Победил Григорий Козлов — через три года он стал первым чемпионом СССР на треке.
Престиж в советский период
В СССР гонка по Садовому кольцу превратилась в одно из ключевых велосипедных соревнований. На протяжении более 70 лет, даже в годы Великой Отечественной войны, это был престижный старт, собиравший лучших велосипедистов страны. Главными судьями в разные годы назначали высокопоставленных военных: маршалов Советского Союза Семёна Будённого, Семёна Богданова (маршал бронетанковых войск), Павла Ротмистрова (главный маршал бронетанковых войск) и генерал-лейтенанта Владимира Кашубу.
Один из самых успешных участников — Алексей Логунов. Он неоднократно выигрывал «Садовое кольцо», в том числе в 1949 году, когда приз ему вручал маршал Семён Будённый. В том сезоне Логунов выступал не за «Спартак», а в сине-жёлтой майке общества ВВС. Команду основали в начале 1940-х при Московском авиаучилище связи, а её главным меценатом стал сын Иосифа Сталина — Василий. С 1948 года он командовал Военно-воздушными силами Московского военного округа.
Василий Сталин, обладая влиянием и средствами, переманил в спортобщество ВВС Алексея Логунова и другого сильного спартаковского гонщика — Вениамина Батаена. Для побед спортсменам требовались лучшие зарубежные велосипеды, и Сталин-младший их предоставил. В 1949 году Логунов стартовал на французской модели La Perle с хромомолибденовой рамой Reynolds 520 (лёгкой и прочной). Это позволило ему выиграть в седьмой раз и установить новый рекорд трассы — 24 минуты 5 секунд.
Трансформация и возрождение
В постсоветский период гонка меняла статус. С 1992 по 2015 год старт входил в календарь профессионального многодневного тура «Пять колец Москвы» и обычно проводился в День Победы — 9 мая. В многодневку входили этапы на Воробьёвых горах, в Крылатском и на Садовом кольце, где соревновались профессионалы.
После распада СССР традиционные старты утратили прежний статус. Беговая эстафета по Садовому кольцу переместилась в «Лужники». Велогонка оказалась на грани исчезновения: в 2016 году профессиональный тур «Пять колец Москвы» не состоялся, а в 2017 году прошёл без этапа на Садовом кольце. Московское велосипедное сообщество направило петицию мэру столицы Сергею Собянину с просьбой сохранить историческое соревнование.
В 2018 году гонка вернулась в календарь городских спортивных мероприятий — уже как любительский старт. Сегодня велогонка по Садовому кольцу признана старейшей из ныне существующих в России. Ежегодный массовый заезд проходит на полностью перекрытой трассе длиной 16 километров и собирает около 2,5 тысяч участников: любителей и ветеранов велоспорта.
