Пилот «Макларена» Ландо Норрис заявил: если бы не исторический статус, Гран-при Монако давно бы выпал из календаря Формулы-1. По его словам, трасса не соответствует современным требованиям к обгоняемости.
Мнение Норриса и других гонщиков
На вопрос, остался бы этап в княжестве в чемпионате без культового прошлого, Норрис ответил прямо: нет, Монако бы выпало. Ранее тот же вопрос задавали экс-чемпиону мира Дженсону Баттону и другим специалистам. Главный аргумент против существования трассы в современном виде — критически низкое количество обгонов.
Проблемы с обгонами и исторический статус
Улицы Монте-Карло спроектировали в 1929 году — они не рассчитаны на габариты современных широких болидов. Из-за узкого полотна воскресные гонки часто превращаются в «паровозики»: пилоты финишируют на тех же позициях, с которых стартовали. На некоторых этапах за всю дистанцию после первого круга происходит лишь 1–2 чистых обгона. Результат гонки на 90% определяется квалификацией в субботу — легально пройти соперника без его ошибки или тактического сбоя практически невозможно.
Гран-при Монако входит в календарь с первого сезона чемпионата мира в 1950 году и считается «коронной» гонкой автоспорта. Руководство Формулы-1 признаёт: если бы аналогичную уличную трассу предложили сегодня, она не прошла бы проверку на безопасность и обгонопригодность. Сохранение этапа оправдано коммерческим, культурным и медийным значением — гонка привлекает ключевых спонсоров, автопроизводителей и VIP-гостей. Титульным спонсором этапа стал модный дом Louis Vuitton.
Технические исключения
Монако — единственная трасса в календаре Ф-1, которая не отвечает стандартному требованию FIA по минимальной дистанции гонки в 305 км. Из-за соображений безопасности (короткие прямые и закрытый туннель) руководство серии вынуждено отключать на этом этапе элементы активной аэродинамики. Гонщики и эксперты едины: любой новый автодром с подобными характеристиками никогда бы не получил лицензию FIA.
