Карлос Сайнс, выступающий за Williams в сезоне-2026, попросил своих менеджеров не втягивать его в переговоры на рынке пилотов до летнего перерыва чемпионата. Гонщик назвал летнюю паузу точкой отсчета для определения своего будущего, а также публично пресек слухи о возможном переходе в Audi на фоне сложного старта команды.
Позиция пилота и график переговоров
Испанский гонщик не хочет жить в режиме постоянных слухов и дал указание своим представителям воздержаться от обсуждений трансферов, пока он сам не примет окончательное решение. Сайнс установил четкие временные рамки: предметные разговоры о будущем начнутся только после летней паузы в календаре Формулы-1 2026 года.
При этом Motor Sport Magazine уточняет, что Сайнс не вводил формального запрета на обсуждения, но сместил фокус на текущую работу. Гонщик подчеркнул, что полностью предан проекту Williams и намерен приложить все усилия для модернизации болида, назвав текущие трудности команды «уроком».
Ситуация с Audi и контрактные условия
Planet F1 со ссылкой на источники сообщает, что Сайнс недоволен положением Williams и рассматривает вариант перехода в Audi. В 2024 году испанец уже отказался от предложения этой команды, чтобы присоединиться к Williams.
Активизация слухов о возможном уходе Сайнса в Audi к сезону-2027 связана с тяжелым началом сезона-2026 для Williams в условиях нового регламента. По состоянию на 26 июня 2026 года команда набрала всего 11 очков.
Соглашение Карлоса Сайнса с руководителем команды Джеймсом Гроувом рассчитано до 2028 года. Однако в контракте прописаны опции, позволяющие любой из сторон расторгнуть соглашение после завершения сезона-2026.
Гран-при Австрии и практика новичков
Команда Williams готовится к Гран-при Австрии, который пройдет на трассе Ред Булл Ринг. Williams объявил, что в первой свободной практике (FP1) болид Карлоса Сайнса — FW48 — будет управлять представитель молодежной программы Люк Браунинг.
Замена пилота в FP1 является обязательной процедурой для новичков. Обычно гонщики стараются отложить предметные разговоры о будущем до летнего перерыва в августе, чтобы не дестабилизировать работу инженеров в разгар европейской части сезона.
