29 ноября 2020 года на Гран-при Бахрейна гонщик «Хааса» Ромен Грожан попал в страшную аварию на первом круге: его болид врезался в барьер на скорости 221 км/ч, раскололся пополам и мгновенно загорелся. Пилот провел в огне около 27–28 секунд, прежде чем самостоятельно выбраться из кокпита.
Обстоятельства столкновения
Инцидент произошел на первом же круге гонки после контакта с болидом россиянина Даниила Квята. Автомобиль Грожана на высокой скорости влетел в жесткие ограждения под углом примерно 45 градусов. Организаторы зафиксировали перегрузку в момент удара 53G — сила, воздействовавшая на тело пилота, равнялась давлению 3710 кг. В обычном автомобиле такая перегрузка была бы смертельной, однако конструкции болидов «Формулы-1» рассчитаны на подобные нагрузки.
Пожар и эвакуация
В результате удара машина взорвалась и загорелась. В пламени находились 120 килограммов топлива и аккумуляторы гибридной системы. Как позже рассказал сам Грожан, доктор Ян Робертс, Алан ван дер Мерве из медицинской машины и один пожарный пытались проделать брешь в огне, чтобы помочь пилоту выбраться. Это позволило Грожану понять, куда двигаться. Французу пришлось сломать подголовник своим шлемом, чтобы встать на сиденье. Он обнаружил, что левая нога застряла в шасси, и изо всех сил потянул ее, оставив ботинок в машине, но сумел высвободиться и выйти из огня самостоятельно.
Роль системы Halo
Система защиты головы Halo, введенная в «Формуле-1» в 2018 году, стала одной из ключевых причин спасения. По словам экспертов, именно она приняла на себя боковой удар и помогла сохранить жизненное пространство вокруг пилота в момент удара о барьер. Этот эпизод навсегда изменил отношение к безопасности в чемпионате, показав эффективность конструкции даже в самых шокирующих ситуациях.
Состояние здоровья и защита костюма
Грожан отделался ожогами рук и лодыжек, а также легкой контузией. Босс «Хааса» Гюнтер Штайнер сообщил, что в первом телефонном разговоре гонщик сам признал, что отделался сравнительно легко. Медицинский делегат отметил: визор на шлеме расплавился и стал непрозрачным, но шлем обеспечил нужную защиту — через него не проникли дым и продукты горения. После того как делегат снял шлем, он удостоверился, что с дыхательными путями пилота все в порядке.
Значимость новых стандартов
Спасению способствовала и новая спецификация гоночного комбинезона. До этого сезона стандарты безопасности ФИА не менялись 18 лет. По оценкам специалистов, в предыдущем сезоне последствия аварии оказались бы намного хуже — Грожан обгорел бы сильнее. Перчатки, балаклава, нижнее белье и обувь по-прежнему обязаны выдерживать воздействие огня только 12 секунд, как и в прошлом году. В качестве меры предосторожности гонщика госпитализировали для дальнейшего медицинского обследования, а саму гонку приостановили.
