Представители Mercedes объяснили падение темпа Джорджа Расселла на Гран-при Барселоны техническим сбоем на последнем пит-стопе и борьбой пилотов команды. Британец стартовал с поул-позиции на своем сотом Гран-при, но финишировал вторым, уступив победу Льюису Хэмилтону.
Ошибка настройки и борьба внутри команды
Заместитель руководителя Mercedes Брэдли Лорд рассказал: на последнем пит-стопе из-за неисправного инструмента переднее антикрыло болида Расселла отрегулировали неправильно. Это вызвало избыточную поворачиваемость и сильно снизило скорость в концовке гонки. Руководитель команды Тото Вольф добавил: Mercedes мог бы выиграть, если бы пресек борьбу между Расселлом и Кими Антонелли. По его мнению, соперничество пилотов на втором и третьем отрезках стоило обоим времени и ускорило продвижение Хэмилтона.
Сам Расселл признал: борьба с Антонелли оказалась невыгодной, но темп упал еще до этого эпизода. Пилот также отметил, что на результат повлияла неудачная стратегия использования шин.
Стратегия Хэмилтона и инциденты
Ключевым фактором победы Льюиса Хэмилтона стал быстрый третий отрезок на шинах средней смеси. Он придерживался стратегии трех пит-стопов — шансы на победу зависели от того, насколько удастся нарастить отрыв до финальных остановок. Помогли Расселл и Антонелли: они боролись за лидерство и теряли время.
В гонке произошел еще один технический сбой — у Кими Антонелли на позднем этапе, из-за которого он выбыл. Финальная остановка Хэмилтона под виртуальным безопасным автомобилем (VSC) дала Ferrari решающий перерыв. Однако итоговый анализ Mercedes показал: результат гонки определялся не только удачей.
