К концу сезона 2026 года истекают контракты у половины пилотов Формулы-1, что запускает масштабную «трансферную пору». Как пишет британское издание Autosport, этот период станет сигналом к началу напряженных переговоров между гонщиками и командами на фоне неопределенности с техническим балансом сил.
Ситуация на рынке и структура контрактов
Журналисты Autosport полагают: многие пилоты намеренно дождались завершения сезона, чтобы оценить, какая команда построит лучшую машину к 2026 году, прежде чем принимать решения. Добиться ясности в вопросе контрактов затруднительно. Современные сделки часто маскируются под «многолетние» соглашения, но на деле представляют собой сложные конструкции из условий, опций и бонусов. В текстах договоров могут присутствовать лазейки для расторжения. Например, пункт 41.3.2 позволяет уволить гонщика за незачетное количество очков (не более 20) или даже за формальные проступки, такие как отсутствие поздравления главного механика с днем рождения.
Статус действующих соглашений
Несмотря на сложность условий, ряд пилотов имеет стабильные долгосрочные перспективы:
- Пьер Гасли связан контрактом с Alpine до конца 2028 года.
- Льюис Хэмилтон подтвердил наличие соглашения со Ferrari на следующий сезон.
- Шарль Леклер недавно подписал новый контракт с той же командой.
- Макс Ферстаппен имеет соглашение с Red Bull до конца 2028 года, однако оно содержит опцию досрочного расторжения.
- В сделках Оскара Пиастри и Ландо Норриса с McLaren задействованы долгосрочные опции.
- Карлос Сайнс выступает за Williams по схеме «2+2», и команда намерена приложить максимум усилий для его удержания.
В Mercedes практикуется ежегодное продление контрактов с Джорджем Расселлом и Кими Антонелли. Тото Вольфф использует эту схему для поддержания мотивации гонщиков. Однако, учитывая, что команда управляет карьерами обоих пилотов, их уход считают маловероятным.
Ситуация с составами Audi и Haas остается неясной: неизвестно, сохранят ли они преемственность и продлят ли контракты действующих пилотов на третий сезон. В Alpine обсуждается будущее Франко Колапинто — его недавнее выступление может убедить команду оставить аргентинца еще на один год.
Будущее Фернандо Алонсо
Особое внимание рынка привлекает контракт Фернандо Алонсо с Aston Martin. Двукратный чемпион мира заявил, что примет решение о своем будущем этим летом. Ранее он отмечал, что покинет Формулу-1 только в случае потери формы, однако появление первого ребенка может изменить эти планы.
По мнению экспертов, решение Алонсо будет зависеть от способности Aston Martin продемонстрировать осязаемый прогресс. Если испанец решит уйти, он может потерять терпение к методичной работе по выстраиванию команды вокруг себя. В случае его ухода вакантное место могут занять другие пилоты, рассматривающие возможность перехода в Aston Martin, включая Юки Цуноду. Команда также рассматривает внутренние резервы: резервист Джек Кроуфорд и выступающий в Формуле-2 Мари Бойя (сын владельца супермаркетов, у которого выдался непростой старт сезона). Кроме того, возможность работы с Эдрианом Ньюи и финансовые условия могут стать аргументами для удержания Алонсо.
Слухи о трансферах и позиция Флавио Бриаторе
В прессе появляются разговоры о возможном возвращении Фернандо Алонсо в Alpine или McLaren, а также о трансфере Оскара Пиастри из McLaren в Red Bull Racing на место Макса Ферстаппена. Сам Пиастри отрицает факт каких-либо переговоров. При этом существует ненулевая вероятность ухода Ферстаппена в конце 2026 года из-за меняющегося отношения гонщика к Формуле-1 на фоне политических игр внутри команды.
Флавио Бриаторе заявил:
«Единственный возможный переход — это Ферстаппен в «Мерседес».Итальянец также изучает возможность переманить Джорджа Расселла в Alpine в случае, если Ферстаппен займет освободившееся место в Mercedes.
Текущая форма команд и пилотов
Сезон ознаменовался значительными техническими и политическими кризисами. В Red Bull Racing произошел политический кризис, вызванный падением темпа новой машины и ненадежностью силовых установок. Из-за постоянных технических проблем и сходов Макс Ферстаппен занимает лишь 7-е место в личном зачете.
В McLaren Ландо Норрис полностью проваливает защиту титула из-за частых отказов электрики и батарей. Напротив, Mercedes уверенно возглавляет таблицу чемпионата. Молодой пилот команды Кими Антонелли демонстрирует феноменальную форму, одержав пять побед подряд, включая триумф в Монако.
